德莱奇起重吊索具（昆山）有限公司是德国德莱奇集团在中国设立的唯一生产型子公司。德莱奇集团设计研究院昆山工索具设计研究所是德莱奇集团在亚太的设计研发机构。
随着中国经济的飞速发展，交通行业尤其是运输业的收入显著上升。汽车、铁路、船舶亦或是航空运输，中国所有的交通行业都能够感受到经济发展的巨大成就。
2005年中国政府在交通基础设施上的投资总计约合6400亿元。十一五计划，截止2010年将会新建17000公里铁路，届时中国的铁路网将会达到85000公里。目前中国的高速公路总长为41000公里，居世界第二位（在美国之后）。到2010年中国高速公路总长将增至65000公里。
航空交通也持续增长。2006年中国民航客流量达到3亿3千万人次，与上年相比增长了16.7%。航运货运吞吐量增至七百五十三万吨，与上年相比增长了19%。与此同时飞机场数量也相应增加。目前国内共有142家机场。到2010年还将新建44家机场。到2020年机场总数将达到220家，其中北京，上海和广州将作为国际中转站。
海运业也同样经历着高速发展。目前中国的船舶玉镶金吊坠运力占世界18%，居于日本和韩国之前。世界上25家大的海港中有10家位于中国。2005年中国港口吞吐总量达到38亿吨。
因为私家交通工具迅速增长，群死群伤特大事故频发。2005年发生了45万起道路交通事故，98738人丧生，470000人受伤，造成直接财产损失18.8亿元，造成间接损失280亿元。
交通事故有多少？
在国际上交通运载安全已已发展得很成熟，其中德国的运载安全做得突出。《欧中经贸》采访了欧洲标准化委员会(CEN)安全运载工具分会主席/德国德莱奇集团公司（Dolezych）总裁乌多﹒德莱奇先生。
《欧中经贸》：德莱奇先生，请您谈一下您对中国交通运载安全领域的看法？
德莱奇先生：和世界上所有的国家一样，中国在经历着运输业飞速发展的同时也要承担发生严重交通事故的风险。这些严重的交通事故带来的后果是对受害者致命的伤害、死亡案件以及承运方由于损毁货物对顾客进行赔偿所导致的巨额费用。为避免这一切的发生，就必须要开始实施一些措施，发展的同时还要更加安全的发展。中国有十三亿人，欧洲有5亿人，不当的装载问题，公共交通等方方面面的问题，中国都不能忽视。
《欧中经贸》：鉴于中国交通运载安全问题非常严重，中国在装载标准技术方面或其它方面需要有哪些改进？
德莱奇先生：首先，装载的物理性质标准和技术要统一。当然世界上物理性质的标准都是一样的，只是各国的运载安全立法不同。中国要建立、健全的相应的管理体系和法律体系，相关的职能部门也应加大管理力度，并对安全领域的宣传加大推广力度。
通过对中国运载安全现状分析，建议实行的做法主要有：1、推行运载安全的标准化制度。2、加大对安全领域的教育推广力度，对广大人民群众进行全面的安全知识普及。3、对于公司来讲，运载标准要尽可能的减化，运载的技术形式也要简化。
在德国，运载技术公司作为生产商为广大客户提供相应的产品咨询，同时还在社会各界开展相应的运载安全知识的研讨会，如在德国军方设立安全领域的讲座，设立宣传日进行安全教育，目的是让更多的人介入安全知识领域，使安全知识普及化、公众化。
《欧中经贸》：请您介绍一下德莱奇公司公司的情况及它在中国的发展状况？分析一下中国交通运载领域的前景如何？
德莱奇先生：德国德莱奇集团公司（Dolezych）成立于1935年，是一家安全运载及起重技术领域世界领先级的制造商，是世界起重吊索具行业的领导企业之一，已获三十五项技术专利。总部设在德国多特蒙德，现有员工450人，在波兰、中国及瑞士有其子公司。早在70多年前该公司就开始发展和制造安全起重和运输货物的产品并致力于提高载重汽车、铁路、轮船及航空运输的安全，并参加了国际上公认的运载安全领域全部标准化组织，它还是联邦德国工程师协会成员，并与德国安全局(BGF)和不来梅哈芬大学合作。 德莱奇公司除领导国际标准化组织之外还凭借其创新优势、高质理念和技术转让赢得了国际上的一致认可。 德莱奇公司于2003年进入中国，选在昆山设立分公司。公司的产品主要出口美洲市场，中国市场上流通的产品主要由德莱奇集团在中国昆山的分公司提供。
中国经济飞速发展，未来中国交通运载方面的需求还会更多，交通运载领域的安全意识必须要增强，并执行相应整改措施。面对中国的大好市场，德莱奇公司还将不断的扩大生产规模和市场占有量。德莱奇公司愿与中国的交通运载行业共成长。