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装载安全:防范货运事故的“安全带”

作者: 来源: 日期:2007/8/15 11:39:50 人气:970

    近日,《成都商报》报道了一起货车突翻事故。报道称,事发当日,成渝高速公路成都入口15公里处,一辆满载货物的大货车左前胎发生爆裂,整个车身侧翻在公路边。满车货物倾泻而出,皮革、纸板等物散落了数十米。该货车司机介绍说,当时他在高速公路上正常行驶,一辆小车突然从后边超车,眼看就要相撞,他使劲左打方向盘,结果感觉整个车的重心都移到了左边,然后左前胎就发生了爆裂。
    面对这样的事故,人们很容易想到引发事故的直接原因是轮胎爆裂,却往往忽视事故发生的根本原因是装载不安全导致轮胎爆裂。
    随着我国经济的飞速发展,交通行业尤其是运输业的收入显著上升,但其中也要承担发生严重事故的风险,这些严重事故动辄带来对受害者致命的伤害等。为了改善这种状况,5月23日,首届中德交通装载安全研讨会在北京召开,装载安全成为来自两国相关部委、物流协会、金镶玉吊坠和运输企业的专家研讨的重要话题。


什么是装载安全?

    所谓装载安全,欧洲标准化委员会(CEN)安全运载工具及起重吊索具分会主席乌多.德莱奇说,车辆在行驶中的每个环节,比如起步、刹车、转弯、上下坡,都会使运载的货物在惯性作用下产生移动,从而导致货物丢失或损坏,严重时还会引发交通事故,造成人员伤亡。所以在装载时,要根据物理学的知识,对货物进行正确的摆放、合理的捆扎,使各方面受力均匀。
    据德国大使馆公使、经济商务处主任姚维汉介绍,在德国,装载安全问题早在上世纪初就已得到足够重视,目前该国关于装载安全的各项标准已非常完备,各种专业捆绑带相继面世,不同货物所需捆绑带的数量及捆绑方法等都有了专门规定。美国吊装带和运输用捆绑带标准委员会(WSTDA)运输用捆绑带分会主席卡尔-海茵茨.凯泽维特也介绍说,上世纪90年代初,美国发生了一系列由于装载安全措施不到位引发的重大交通事故,装载安全问题由此引起重视。1993年7月,美国国会开始制订运载安全的适用性和强制性联邦法律规定。2002年,北美货物运载安全标准出台,更是详尽规定了原木、加工木材、金属卷板、纸卷、混凝土管道、集装箱、轿车、巨石等不同货物的装载安全要求。


我国装载安全情况怎样?

    开车不系安全带会被扣分、罚款,这是众所周知的常识。货物在运输中没有系好相应的“安全带”,同样会带来严重的后果,这一点目前在我国却远远没有引起足够的重视。

    德国物流研究员、北京帝欧物流科技有限公司总经理房殿军博士认为,我国目前对装载安全的管理,是整个运输安全管理体系中的薄弱环节,各种装载安全的知识还不够普及,国家装载安全标准还有待完善,同时,装载安全的技术与产品也需要系列化。
    在中德交通装载安全研讨会上,乌多.德莱奇和凯泽维特都对中国的装载安全提出了建议。他们认为,在中国现阶段,应该通过普及安全教育使人们充分认识到装载安全的重要性,科研单位、有关部委应与企业合作,尽快制订相关政策法规,使安全标准得到组织和实施。管理部门通过严格的监管,使装载安全最终得以贯彻执行。
     每天,数以百万的车辆装载着数千万吨的货物在道路上行驶。“驾驶员转弯不减速,车辆侧翻人员受伤”、“某某道路发生卡车严重侧翻事故”、“钢管从货车侧滑,砸坏路旁停放奔驰”……为了避免类似新闻一再发生,专家们呼吁,尽快制订国家装载安全标准,充分重视装载安全,为货物系好“安全带”。  

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